Нисан Клуб България

Катализаторът – устройство, проблеми и премахване

Sedric — Sun, 19 Feb 2012 14:22:38 +0000

В последно време един от най-обсъжданите проблеми е свързан с опазването на околната среда. Страхът от глобално затопляне изостря законодателните инициативи за ограничаване на изхвърляните в атмосферата отровни вещества като азотният оксид (NO), който има изключително пагубно влияние върху озоновия слой. Като един от основните замърсители на атмосферата в глобален план, се посочва автомобилният транспорт. Това е причината, ежегодно да се прилагат строг надзор и множество ограничения на автомобилните производители. Днес тяхната продукция трябва да отговаря на редица екологични изисквания, които стават все по-строги с всяка изминала година. Развойните отдели на автомобилните компании са в непрекъсната надпревара с времето, конструирайки нови системи намаляващи вредните емисии. Това води до появата на един ключов компонент, намиращ място във всички съвременни автомобили - "Автомобилния каталитичен конвертор", по-известен като катализатор. Катализаторът е елемент от изпускателната система на автомобила със съществено значение за намаляване на емисиите от вредните газове, които двигателят отделя в атмосферата.

Устройство и действие
Катализаторът представлява една или няколко керамични или метални пити изградени от множество кутийки с дебелина на стените от 0.2мм.. Те са затворени в обшивка от висококачествена стомана и термоустойчива вата. Съвременните катализатори се произвеждат от керамика на базата на елемента кордиерит, покрита с много фин слой (20-60 микрона) от благородни метали, които са от съществено значение за протичането на химичният процес. Те са от групата на платината – Pt, Pd, Rh. Платината е предпочитана, защото осигурява добро окисляване на въглеродния окис и въглеводородите. Освен това, тя е устойчива на серните съединения, които се намират в отработените газове. Допълнително се използват паладий и родий, като родият е особено полезен за разпадането на азотните окиси. Действието на катализатора се базира на химична реакция, предизвикана от висока температура. При достигане на температура в питата на катализатора от 250-300C, стартира реакция на окисляване на вредните газове: CO – въглероден оксид, HC – въглеводород и NO – азотен оксид. Те биват неутрализирани чрез добавянето на молекула кислород.Така вредните елементи се превръщат съответно в: CO2 – въглероден диоксид, N2– азот и H2O – вода.

При някой бензинови автомобили вместо керамична пита, близо до двигателя се поставя метално фолио. То се произвежда от неръждаема стомана и също е покрито с тънък слой благородни метали. Катализаторите се характеризират с голямо разнообразие и сложност, но като цяло могат да бъдат разделени на два основни вида – "оксидиращи" и "три-пътни катализатори".

Оксидиращите се използват в САЩ още от 70-те години. Те пречистват добре въглеводорода и въглеродния оксид, но не се справят с азотния оксид.

В съвременните бензинови автомобили, най-често се прилагат три-пътните катализатори. При тях се осъществяват трите вида реакции на оксидация на CO, HC и NO до получаване на CО2, H2O и N2.

При дизеловите двигатели се използват "NO абсорбиращи катализатори" и "филтри за твърди частици" (DPF). В последно време, все повече в дизеловите двигатели се използва и “селективната каталитична редукция”, като метод за намаляване на емисиите от азотен оксид. Това става чрез използването на амоняк или амонячни прекурсори в среда, богата на кислород. В отделно гърне амонякът се впръсква, пречиствайки повторно изгорелите газове, сажди и др.

Проблеми и запушване на катализатора
Прегарянето на вътрешната пита на катализатора е една от най-честите причини за неговото затлачване и повреда. То обикновено се дължи на богата горивна смес и следователно попадане на неизгоряло гориво в изпускателната система. Там то се възпламенява, довеждайки до драстично повишаване на температурата и прегаряне на решетката. Много често след неуспешни опити за палене, или бутане се натрупва гориво, което изгаря неконтролирано в каталитичното гърне, разрушавайки неговата структура. Поради тази причина е непрепоръчително автомобили с катализатор да се палят с бутане.

Проблем с катализатора би възникнал и ако се използва бензин богат на олово. Оловото се наслагва върху катализаторният слой, като запушва кутийките и намалява пропускливостта на системата.

Ако автомобилът гори масло, това също може да причини запушване на каталитичната решетка.

Често срещани са и механичните повреди по катализатора в следствие на удари, продължителен и силен резонанс и други, които биха нарушили крехката решетка.

Премахване на катализатора
Широко разпространено е мнението, че след един пробег от 150-180хил. км., катализаторът престава да функционира и става негоден. Много често, само на база на изминатите километри, родните "майстори" решават, че катализаторът е заминал и трябва да се отстрани. Истината е, че има много фактори, които влияят на работата на катализатора и ако автомобилът е експлоатиран правилно, с хубави горива и изправна горивна система, ресурсът му е много по-голям. Имайте в предвид, че в Западна Европа, от където идват повечето употребявани автомобили, се следи много стриктно за екологичните норми, при преминаване на техническите прегледи. Освен това горивото е значително по-добро от българското. Затова ако наскоро сте си купили автомобил нов внос и в сервиза настояват да ви премахнат катализатора, определено трябва да се усъмните в техните подбуди. Заради съдържащите се ценни метали е масова практика да се свалят катализаторите на наивни клиенти, без да има основателна причина. След това, те биват препродавани с доста добра печалба на пунктовете за цветни метали. Това явление е прераснало в цяла индустрия, като не са редки случаите и на откраднати катализатори!

Преди да преминете към премахване на вашия катализатор е препоръчително да проверите нивата на изгорелите газове на газ-анализатор. Такива има на всеки пункт за технически прегледи. Ако нивата на въглероден окис са повишени, това е почти сигурен признак за нефункциониращ катализатор.

Други признаци са нехарактерната миризма на развалени яйца и амоняк от ауспуха, неустойчиви обороти на празен ход, ниско налягане на газовете излизащи от ауспуха. Ако карате вашият автомобил, предимно в града - с кратки преходи и непостоянни обороти, на теория може да "отпушите" катализатора с по-продължително извънградско шофиране при постоянни обороти.

Ако катализаторът е много задръстен е възможно да усетите значително по-висок разход на гориво и осезаема липса на тяга. В такъв случай премахването му е наложително. Имайте в предвид, че цената на нов катализатор е в порядъка на 800 - 1000лв., затова ако сте го премахнали, а нямате възможност за нов, на негово място е препоръчително да се постави резонаторно гърне.

В действителност отсъствието на катализатора няма да се отрази негативно на вашия автомобил. Дори напротив - може да усетите повече мощност и по-нисък разход на гориво. Истината е, че повечето автомобилни производители слагат катализатори на своите автомобили само защото са задължени от законите за екология, налагани все по-строго в целия свят.

Въпреки предимствата да карате без катализатор ви препоръчваме да си го запазите възможно най-дълго. Много скоро България, като членка на Европейският Съюз, ще трябва да обърне внимание на еко изискванията и да стегне либералният режим по отношение на екологичните норми и техническите прегледи. Тогава собствениците на автомобили с премахнат катализатор, ще бъдат принудени да плащат непосилни данъци или да го възстановят за да преминат технически преглед.

Източник Autoreview.bg:

Новият Nissan Pathfinder: Зимни тестове (Видео)

Sedric — Fri, 17 Feb 2012 11:49:32 +0000

Североамериканското подразделение на Nissan разпространи видео от екстремни зимни тестове на изцяло новото поколение на хитовия си модел Pathfinder, който ще бъде представен на пазара през есента на тази година. Луксозният всъдеход е само един от общо 20-те изцяло нови или обновени продукта, които компанията ще пусне в продажба през следващите две години.
Визията и част от инженерните новости, които можем да очакваме от новата генерация на Nissan Pathfinder, бяха демонстрирани с помощта на концептуалната версия на модела, която дебютира по време на международното изложение в Детройт в началото на тази година.

Четвъртото поколение на Pathfinder обещава изцяло нов, по-аеродинамичен дизайн, нови технологии, оборудван е с V-образен, шестцилиндров задвижващ агрегат и новото поколение на вариаторната CVT предавателна кутия на марката. Задвижването е на четирите колела.
Nissan Pathfinder е с триредова седемместна конфигурация на вътрешността. Повърхностите са решени с естествена кожа, като предните седалки са с функция за подгряване и вентилиране. С подгряване могат да се “похвалят” и седалките на втория ред, както и воланът.
Новият Pathfinder ще се предлата с луксозна аудиосистема Bose® с 13 колони, тризонова инфо-развлекателна система, Bluetooth® Streaming Audio, тризонална климатична инсталация, система за видео наблюдение на цялото пространство около превозното средство Around View™ Monitor и други.

Източник Auto-press.net:

Nissan показа освежения 370Z [Видео]

Sedric — Tue, 14 Feb 2012 17:08:31 +0000

Тези от вас, които се чудят защо няма да видят спортна кола на автошоуто в Чикаго този месец, могат да бъдат спокойни, тъй като там ще дебютира обновеният Nissan 370Z. Сега компанията пусна в интернет и снимки на освежения си спортен модел.
Новата кола не се отличава с особени промени спрямо предишната версия. Обновеният автомобил разполага с вертикални LED дневни светлини, нови 18 и 19-инчови джанти, както и боядисани в червен цвят апарати на спирачките. Клиентът има избор и между два нови цвята, носещи името Magma Red и Midnight Blue.
Двигателят остава същият 3.7-литров V6, произвеждащ мощност от 332 к.с., куплиран с 6-степенна механична или 7-степенна автоматична скоростна кутия.

Подобренията по новия модел включват:

• Обновена предна броня с вертикални LED дневни светлини
• Червен рефлектор на задната броня
• Нови 19-инчови алуминиеви джанти (с пакет Sport Package)
• Нови 18-инчови алуминиеви джанти (стандартно оборудване)
• Боядисани в червен цеят спирачни апарати (с пакет Sport Package)
• Оптимизирани амортисьори
• Два нови цвята – Magma Red и Midnight Blue

Източник Aboutcars.bg:

Автосалон Женева 2012: Nissan с четири концептуални разработ

Sedric — Fri, 10 Feb 2012 09:04:47 +0000

Автосалон Женева 2012: Nissan с четири концептуални разработки

Nissan разпространи още подробности, свързани с участието на марката на започващото в началото на март международно изложение в Женева. Освен вече обявената концепция INVITATION, на щанда на компанията ще бъдат демонстрирани още три концептуални разработки.

Европейска премиера на салона в Женева ще отбележат Juke NISMO и e-NV200, а името и подробностите за третата концепция, която ще бъде видяна за първи път в света, Nissan не обявяват за момента.

На щанда на Nissan на женевското изложение ще бъдат демонстрирани също така и серийните версии на компактните Pixo и Micra, кросовърите Juke и Qashqai, и 4х4 гладиаторите Pathfinder и Navara. Присъствие ще отбележат също така и Nissan LEAF и GT-R.

Източник Auto-press.net:

Автосалон Женева 2012: Nissan с четири концептуални разработ

Sedric — Fri, 10 Feb 2012 09:04:16 +0000

Nissan LEAF вече и в Europcar. Зареждат го безплатно

Sedric — Fri, 10 Feb 2012 08:58:30 +0000

От този месец, 100% електрическият Nissan Leaf вече е достъпен за наемане в два от най-натоварените центрове на Europcar в Европа- тези в Париж и Лондон.
Интересна особеност в процеса по употребата на електромобила на Nissan, е че клиентите няма да се налага да плащат нито за презареждането на колата- то ще се извършва от специално обучени служители на Europcar, нито за стандартните при моделите с двигател с вътрешно горене допълнителни такси.
Nissan Leaf- победител в конкурса Световен автомобил на годината 2011 и Автомобил на годината 2011 на Европа и Япония, обещава свободен пробег от 175 километра, което удовлетворява дневните нужди на повече от 90% от европейските потребители.

Източник Auto-press.net:

Нови партньори на клуба

admin — Thu, 09 Feb 2012 19:43:41 +0000

Нови отстъпки за членовете на Нисан Клуб България!

Аспо и Алфа лайт.

За повече информация – тук

Фейслифтът на Nissan 370Z готов за Чикаго

Sedric — Mon, 06 Feb 2012 17:21:56 +0000

Японците ще представят още следващите поколения на Pathfinder, GT-R, както и модифициран вариант на вана NV.

Nissan ще представи фейслифт на 370Z на предстоящото автомобилно изложение в Чикаго следващата седмица. За съжаление компанията не разкри подробности за промените по спортния модел. Nissan въведе 370Z на автомобилния пазар още през 2008 г. като последовател на успешния 350Z.
Заедно с 370Z компанията ще покаже още следващите поколения на Pathfinder, GT-R, както и специално модифицрана версия на вана Nissan NV.

Източник Агенция Speed-Press:

Автосалон Женева 2012: Нов концептуален модел от Nissan

Sedric — Mon, 06 Feb 2012 17:19:22 +0000

Серийната версия идва през 2013 г

Nissan разпространи първите официални скици, видео и информация за новата си концептуална разработка INVITATION, която ще бъде представена на щанда на компанията по време на международното изложение в Женева в началото на март.

Концептуалният хечбек Nissan INVITATION е предшественик на ново за марката поколение компактен автомобил, който ще бъде позициониран в сегмент В, успоредно с новата Micra и Juke. Серийната версия на модела ще бъде пусната в продажба в Европа през следващата година.

От Nissan обещават, че серийната версия на INVITATION ще бъде един от най-икономичните и екологични представители на своя сегмент. С него ще бъдат лансирани и няколко нови за класа системи за активна безопасност, в това число и системата за цялостно видео наблюдение около превозното средство Around View Monitor (AVM).

Източник Auto-press.net:

Nissan JUKE-R срещу титаните (Видео)

Sedric — Tue, 31 Jan 2012 20:07:55 +0000

Какво се случва, когато Nissan JUKE-R се опълчи срещу “живите легенди” Lamborghini Gallardo, Mercedes SLS AMG и Ferrari 458 Italia...

Nissan JUKE-R разполага с 3.8 литров, V-образен, шестцилиндров двигател, който генерира максимална мощност от 485 конски сили и 588 Нм. С негова помощ, автомобилът е в състояние да се ускори от 0 до 100 км/ч за 3.7 секунди и да развие максимална скорост на движение от 257 км/ч.
Juke-R e 4135 мм, висок е 1575 мм и е широк 1910 мм. Междуосието на суперспортния кросовър е 2530 мм.

Източник Auto-press.net: